(记者 霍枭涵)黑龙江省是我国最北省份，高寒气候下，高铁动车组运转需求战胜车体防寒、清冰除雪等多重难关，怎么保证动车组的贴地飞翔？铁路部门有了很多黑科技，为高铁动车组护航。6月18日，全国网络媒体龙江行走进我国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段一探终究。

  12年前，黑龙江省还有“高铁禁区”之称。现在，这片黑土地已具有京哈、哈齐、哈牡、牡佳等四条高铁线组国内高寒智能型复兴号动车组，高铁运营路程达1400余公里。成功填补了我国高寒高铁的运营技能空白。

  走进素有高寒动车组“4S店”之称的哈尔滨动车段检修库内，各种智能检修机器往复奔波。走近一组CRH380型动车组，车门、水箱、水管都加装了伴热线，装置了导水槽，避免冻住失灵。哈尔滨铁路部门对动车组展开了51项防寒改造，可以彻底满意零下40度的气候下安全运转。

  据介绍，哈尔滨动车段现在有三种高寒型动车组，在动车组防寒保暖方面都进行了晋级改造，首要项目在设备舱密封以及供暖供水管路伴热等方面做了晋级，在车体内部加装了防寒保暖层，就像裹上一层棉被相同，在保证车厢的保暖性的一同，又优化了空调的采暖方法，保证空调恒速升温，均匀受热，保证动车组在高寒环境下安全平稳运转。

  冬天降雪期间，钢轨上的积雪会卷进动车组的车底构成冰壳。坠落的冰块会对车底和线路旁边的信号设备形成损害，因而动车组融冰除雪作业是冬天作业的重中之重。就比如轿车车轮被冰雪包裹今后，会影响制动力以及出行的舒适性。

  以往，清冰雪首要是依托人力，由检修人员运用除雪杆、橡胶锤等东西进行人工清雪。但人工清雪除雪功率慢，一列编组8节的动车组要16人作业4个小时才干整理完结。但人工力度欠好把握，简单对动车组车体带来损害。

  为进步动车组融冰除雪功率，2023年3月份，哈尔滨动车段检修车间副主任王涛在本来除雪设备上，结合实际要，提出设备改善计划，与哈国铁科技公司新研发了一种动车组除雪设备——动车组融冰除雪热水增压设备。选用腹膜供水会集当令加热、恒温恒压供水、二次增压等技能，可完结水源快速加热、二次加压，装备的手持快插式喷水枪，衔接有约10米长、耐磨原料的水管，可对附近三条股道的3列动车组一同进行清冰除雪作业，均匀每列动车组仅用时40分钟。

  因为高铁动车组的检修作业仍是以人工检修为主体，因而，在进步作业人员检修标准方面，哈尔滨局集团公司投用作业监控点评办理体系，经过在作业区域装置摄像机，可以让作业流程可追踪，可回溯，让作业标准更标准。

  动车组作业监控点评办理体系，可对人员轨道进行精准定位，人员的动作进行捕捉和记载，并与作业使命相结合进行数据剖析，体系能主动监测作业的质量和完结状况，便于现场的管控与点评，避免了人文要素形成的漏检和漏修，体系还可以对全过程进行追溯和点评，找到作业功率低下和作业不标准的终究的原因，可以终究靠人员的一直在改善进步作业质量，削减潜在危险产生的概率，保证车辆运转安全。