飞度减震比较硬，这是问题。因为这款小车偏运动道路，因而减震会硬些。再加上车身比较轻，因而过减速带时分不太舒适。

  假如本田飞度的车主喜爱软一些的感觉，能够把减震器、绷簧改一下，但改装费用比较高。

  减震器(Absorber) ，是用来按捺绷簧吸震后反弹时的轰动及来自路面的冲击。大范围的使用在轿车，为加快车架与车身振荡的衰减，以改进轿车的行进平顺性。

  在通过不平路面时，尽管吸震绷簧能够过滤路面的轰动，但绷簧本身还会有往复运动，而减震器便是用来按捺这种绷簧跳动的。减震器太软，车身就会上下跳动，减震器太硬就会带来太大的阻力，阻碍绷簧正常作业。在关于悬挂体系的改装过程中，硬的减震器要与硬的绷簧相调配，而绷簧的硬度又与车重休戚相关，因而较重的车一般都会选用较硬的减震器。与引震曲轴相接的设备，用来抗衡曲轴的改变轰动（即曲轴受汽缸焚烧的冲击力而扭动的现象）。

  总评：飞度的全体水平算是10万元左右合资小型车的规范水平，皮实、经用、省油，动力的确要强一些，但关于日常驾驭来说也仅仅强了一些，因为其年青的规划，过人的空间懒散和优异的行进质感，引荐初次购车的年青人或作为家庭代步用车购买。

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