赛车是既风险又安全的运动，防火赛车服、HANS体系、碳纤维头盔。全套FIA认证的安全配备是车手的最根底保证。其间，HANS体系能有用的维护车手的头颈部，在危殆时间抢救车手生命。

  HANS是（HeadAndNeckSupport，头颈部支撑体系）的缩写，它的效果在于避免车手的头部往复剧烈运动，避免给车手的头部和颈部特别是头骨的底部构成损伤。

  在高速运转的赛车中，车手的身体被很好的固定在安全带上，可是头颈部却无任何防护，若产生撞车就十分风险。

  1995年，哈基宁在澳大利亚站失事高速滑出赛道，尽管头部并没有遭受外来的碰击，可是却产生了颅骨决裂，生命垂危的损伤；

  这种状况在1994年摩纳哥站也产生过，德国车手卡尔·温德灵格在摩纳哥站竞赛中因相同的原因头部受伤，休养了近一年之后才逐渐复出。

  进入到21世纪，HANS体系（头颈支撑体系）的呈现让赛车运动的安全更进一步。在2001年的戴通纳500竞赛中，纳斯卡传奇车手厄恩哈特在一次看似很一般的撞车中意外身亡，这加快了HANS体系的研制。

  HANS体系能够按捺头部摇摆的起伏，并将遭到的冲击力进行涣散。2003年开端，国际汽联规则一切的赛车有必要配备HANS体系。

  人体的颈部不同于胸部和头部，胸腔由脊椎与肋骨构成维护结构，头部则有头盖骨维护。唯一只要一根脊椎骨支撑的颈部维护最为软弱。

  在竞赛时，车手的颈部要接受5倍于自己的头部加头盔的分量，而且力的方向与改变速度又是极快的，这就要求F1车手要具有健壮的颈部。若产生事端，颈部受力将急剧上升，很简单有生命风险。

  经过头颈维护体系的维护，能防备车手的脊椎向后拉伤，也能避免车手的头部向前甩，撞上方向盘。

  据实验计算，佩带HANS体系后，碰击时车手头部和颈部遭到的力，别离削减了68%和86%。

  HANS的规划意图是为了在正面和旁边面的赛车磕碰中固定车手的头部，因为头部被约束固定，对颈部的影响削减，以此来降低了受伤的风险。

  HANS体系是附着在座椅上的一个小型设备，随安全带固定在车手的肩部和胸部；

  头盔后方是一道小型的隔板，将车手的头盔和头部后方的车身阻隔开来，隔板上左右各有一条能弹性的缆带衔接车手的头盔。

  在产生剧烈磕碰时，这条看似细细的缆带便会避免车手的头部往复剧烈运动，给车手的头部和颈部特别是头骨的底部构成损伤。

  面临高速碰击时，在安全带的维护下，车手的身体能被拉住固定在座椅上，但头部仍是会猛地向前摇摆，此刻颈部将接受巨大的冲击力。

  而在佩带HANS体系的状况下，滑绳将按捺住头部向前摇摆的趋势，冲击力也将被从颈椎涣散至胸部、躯干、膀子等处。

  现在专业的赛车配备店肆都会有HANS/FHR设备，价格从£200到超越£1000不等，价格的凹凸取决于规划和所运用的资料（塑料或碳纤）。

  一切HANS/FHR设备的规划都是为了在事端产生期间供给相同的维护，而且这些设备是已经过FIA规范认证的；

  可是，HANS和FHR设备的分量会有很大的差异。尽管这关于赛道日或沙龙车手来说或许并不重要，但它能够在尖端赛车中发挥重要效果。

  专业级的HANS配备一般由碳纤维资料制构成，分量为500克，价格在1万元左右，咱们我们能够形象的将它了解成碳纤维“围脖”；

  一般的HANS配备则选用增强热塑性塑料，分量为1100克，价格在4000元左右。

  赛车是一项影响与风险并存的赛事，不管是专业的车手，仍是业余玩家，在坐上驾驭座的那一刻起，就要对自己的生命担任；而这些安全配备，是必不可少的。